Peugeot E-208 GTi: घटते हंगामे के बीच एक स्पोर्टी इलेक्ट्रिक कार

बड़ी संगठन Stellantis का हिस्सा Peugeot ने अपने प्रतिष्ठित 'हॉट हॅच' के अद्यतित संस्करण का अनावरण किया है - अब यह केवल इलेक्ट्रिक मोड पर चलता है। E-208 GTi मॉडल CMP प्लेटफॉर्म पर निर्मित है, जिसका उपयोग संगठन के दर्जनों वाहन, ओपल से लेकर सिट्रोएन तक, करते हैं।

2023 में यह स्पष्ट हो गया कि यूरोप की इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अपनी पुरानी उत्प्रेरणा खो रही है - मांग स्थिर हो गई है और खरीदारों ने सतर्क होना शुरू कर दिया। फिर भी Stellantis अपने इलेक्ट्रिक रेंज को सक्रिय रूप से बढ़ा रहा है, इसमें स्पोर्टी संस्करण भी शामिल हैं।

अगर Peugeot नए 208 GTi को टर्बो इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उतारता (Toyota GR Yaris की तर्ज पर), तो 'हॉट हॅचबैक' के प्रशंसक उसे खुशी से स्वागत करते। लेकिन वास्तविकता यह है कि ब्रांड के पास उपयुक्त पेट्रोल प्लेटफॉर्म नहीं है, पावरफुल इंटरनल कम्बशन इंजन नहीं है, और कठोर पर्यावरण मानक उसे इलेक्ट्रिफिकेशन के रास्ते पर मजबूर कर रहे हैं। परिणामस्वरूप, हमें E-208 GTi मिलता है - एक स्पोर्टी, फिर भी पूर्व-निर्धारित तकनीकी सामग्री वाली इलेक्ट्रिक कार।

महानता का उत्तराधिकारी या एक मार्केटिंग चाल?

Peugeot E-208 GTi को 1980 के दशक की मशहूर 205 GTi के आत्मिक उत्तराधिकारी के रूप में प्रस्तुत कर रहा है, मानो यह भूल गया हो कि 2018 में अभी भी पहला पीढ़ी का पेट्रोल 208 GTi बेचा जा रहा था। वैसे, विपणक बिना किसी कारण के नॉस्टाल्जिया पर दांव नहीं लगाते - 205 GTi रैली में जीतों, तेज डिजाइन और युवावस्था से जुड़ा होता है। नयापन क्लासिक की ओर इशारे देखता है 'फोन' पहियों और इंटीरियर में लाल संकेतों में।

साधारण E-208 की तुलना में क्या बदला?

• सस्पेंशन: ग्राउंड क्लियरेंस 30 मिमी घटा, आगे का ट्रैक बढ़ा 56 मिमी, पीछे का 27 मिमी से।
• एरोडायनामिक्स: बड़ा स्पॉइलर, पीछे के बम्पर में डिफ्यूज़र।
• चेसिस: हाइड्रॉलिक बंपर, शार्प स्टीयरिंग, Michelin Pilot Sport Cup 2 टायर (215/40 R18)।
• ब्रेक: 4-पिस्टन गैरों के साथ आगे 355 मिमी डिस्क।

पावर यूनिट Stellantis के अन्य मॉडलों से परिचित है - Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce और Lancia Ypsilon HF। यह एक फ्रंट इलेक्ट्रोमोटर है (280 hp, 345 N·m) के साथ इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक। 0-100 किमी/घंटा पहुँचने में 5.7 सेकंड लगता है, शीर्ष गति 180 किमी/घंटा तक सीमित है। 54 kWh बैटरी 350 किमी (WLTP) की रेंज प्रदान करती है और चार्जिंग क्षमता 100 kW तक का समर्थन करती है - जो 2026 में सबसे प्रभावशाली आंकड़ा नहीं है।

प्रस्तुति ले मंस में हुई, जहाँ Peugeot Hypercar श्रेणी में 9X8 हाइपरकार के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। Peugeot Sport के इंजीनियरों ने E-208 GTi की बैटरी कूलिंग सिस्टम और चेसिस सेटिंग्स को सुधार दिया।

ऑर्डर 2024 की शरद ऋतु में खुलेंगे, और पहले वितरण 2026 की शुरुआत में शुरू होंगे। मूल्य अभी तक सार्वजनिक नहीं किए गए हैं, लेकिन उपकरणों और स्थिति को देखते हुए, शायद ही निम्न होगा।