Peugeot E-208 GTi: құлдроп жатқан ажиотаж фонындағы спорттық электрокар

Stellantis алып концернінің бір бөлігі ретінде Peugeot компаниясы өздерінің әйгілі хот-хэтчін жаңартылған нұсқасын таныстырды — енді тек электрлік тарту күшімен. E-208 GTi моделі CMP платформасында жасалған, ол тобының ондаған автомобилін пайдаланады, Opel-ден Citroën-ге дейін.

2023 жылы еуропалық электромобиль нарығы бұрынғы ынтасын жоғалтқандығы анық болды — сұраныс тұрақтанды, ал сатып алушылар сақ болды. Алайда Stellantis өздерінің электрлік ассортиментін, тіпті спорттық нұсқаларды қоса алғанда, белсенді түрде кеңейтуді жалғастыруда.

Peugeot жаңа 208 GTi-ді турбо моторымен және толық жетекпен шығаратын болса (Toyota GR Yaris аналогиясымен), ыстық хатчбек жанкүйерлері оны қуана қабылдайтын еді. Бірақ шынайы жағдайлар: брендте сәйкес бензин платформасы, күшті ішкі жану қозғалтқышы жоқ, және қатал экологиялық ережелер электрлендіру жолымен жүруге мәжбүр етеді. Оның нәтижесінде біз E-208 GTi-ді аламыз — спорттық, бірақ әдеттегі электркардың шаблоны.

Аңыздың мұрагері немесе маркетингтік қадам?

Peugeot E-208 GTi-ды 1980-ші жылдардың аңызға айналған 205 GTi рухани мұрагері ретінде ұсынады, 2018 жылы алғашқы ұрпақ бензиндік 208 GTi әлі де сатылып жатқаны ұмытылып қалған сияқты. Дегенмен, маркетологтар ностальгияға дұрыс негізделеді — 205 GTi ралли жеңістерімен, ержүрек дизайнымен және жастықпен байланысады. Жаңа модельде классикаға сілтемелер «телефон» дискілері мен интерьердегі қызыл акценттерде көрінеді.

Кәдімгі E-208-пен салыстырғанда не өзгерді?

• Аспа: жол саңылауы 30 мм-ге азайтылды, алдыңғы із 56 мм-ге, артқы 27 мм-ге кеңейтілді.
• Аэродинамика: үлкейтілген спойлер, артқы бампердегі диффузор.
• Ходу: гидравликалық тежегіштер, өткір рульдеу, Michelin Pilot Sport Cup 2 шинасы (215/40 R18).
• Тежегіштер: 355 мм дискілер мен алдыңғы дөрекіліктері бар 4-поршенді суппорттар.

Stellantis-тің басқа моделдері бойынша танымға ие тізбектің жүйесі — Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce және Lancia Ypsilon HF. Бұл алдыңғы электрлік мотор (280 а.к., 345 Н·м) электрондық дифференциалдық құлыппен. 100 км/с дейін жылдамдану 5,7 секунды алады, максималдық жылдамдығы 180 км/сағ аспайды. 54 кВт·сағат батареясы 350 км (WLTP) жүруді қамтамасыз етеді, және зарядтау 100 кВт-қа дейін қуатты қолдайды — 2026 жылы аса әсерлі көрсеткіш емес.

Таныстырылым Ле-Ман қаласында өтті, мұнда Peugeot 9X8 гиперкармен Hypercar класында қатысады. Peugeot Sport инженерлері E-208 GTi үшін батареяны салқындату жүйесі мен шасси конфигурацияларын жетілдірді.

Тапсырыстар 2024 жылы күзде ашылады, ал алғашқы жеткізілімдер 2026 жылдың басында басталады. Бағасы әлі ашылмады, бірақ конфигурация және позиция бойынша оны төмен деп айту қиын.