Peugeot E-208 GTi: спортивний електрокар на тлі угасаючого ажіотажу

Компанія Peugeot, що входить до гігантського концерну Stellantis, представила оновлену версію свого культового хот-хетча — тепер виключно на електричній силовій тязі. Модель E-208 GTi побудована на платформі CMP, яку використовують десятки автомобілів групи, від Opel до Citroën.

Ще у 2023 році стало очевидно, що європейський ринок електромобілів втрачає колишній азарт — попит стабілізувався, а покупці стали обережнішими. Однак Stellantis продовжує активно розширювати електричний асортимент, включаючи навіть спортивні версії.

Будь Peugeot випустив новий 208 GTi з турбомотором і повним приводом (за аналогією з Toyota GR Yaris), фанати гарячих хетчбеків зустріли б його з захопленням. Але реалії такі: у марки немає відповідної бензинової платформи, потужного ДВС, а жорсткі екологічні норми змушують йти шляхом електрифікації. У результаті ми отримуємо E-208 GTi — спортивний, але все ж шаблонний електрокар з уже знайомою технічною начинкою.

Спадкоємець легенди чи маркетинговий хід?

Peugeot позиціонує E-208 GTi як духовного наступника легендарного 205 GTi 1980-х, наче забуваючи, що в 2018 році ще продавався бензиновий 208 GTi першого покоління. Втім, маркетологи не даремно роблять ставку на ностальгію — 205 GTi асоціюється з перемогами в ралі, зухвалим дизайном і молодістю. У новинці відсилання до класики видно в «телефонних» дисках і червоних акцентах в інтер'єрі.

Що змінилося в порівнянні із звичайним E-208?

• Підвіска: дорожній просвіт зменшено на 30 мм, передня колія розширена на 56 мм, задня — на 27 мм.
• Аеродинаміка: збільшений спойлер, дифузор у задньому бампері.
• Ходова: гідравлічні отбійники, гостре рульове управління, шини Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18).
• Гальма: 355-мм диски з 4-поршневими супортами попереду.

Силова установка знайома за іншими моделями Stellantis — Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce і Lancia Ypsilon HF. Це передній електромотор (280 к.с., 345 Н·м) з електронним блокуванням диференціала. Розгін до 100 км/год займає 5,7 сек, максималка обмежена 180 км/год. Батарея на 54 кВт·год забезпечує запас ходу 350 км (WLTP), а зарядка підтримує потужність до 100 кВт — не найвражаючий показник у 2026 році.

Презентація пройшла в Ле-Мані, де Peugeot виступає з гіперкаром 9X8 в класі Hypercar. Інженери Peugeot Sport доопрацьовували систему охолодження батареї та налаштування шасі для E-208 GTi.

Замовлення відкриються восени 2024 року, а перші поставки почнуться на початку 2026-го. Ціна поки не розкривається, але враховуючи комплектацію та позиціонування, вона навряд чи виявиться низькою.