Peugeot E-208 GTi: un automobil electric sportiv pe fondul unei entuziasm în scădere

Compania Peugeot, parte a gigantului grup Stellantis, a prezentat o versiune actualizată a celebrului său hot-hatch — acum exclusiv pe tracțiune electrică. Modelul E-208 GTi este construit pe platforma CMP, utilizată de zeci de vehicule ale grupului, de la Opel la Citroën.

Încă din 2023, a devenit evident că piața europeană a vehiculelor electrice își pierde avântul anterior — cererea s-a stabilizat, iar cumpărătorii au devenit mai precauți. Totuși, Stellantis continuă să-și extindă activ gama de vehicule electrice, incluzând chiar și versiunile sportive.

Fie că Peugeot ar fi lansat un nou 208 GTi cu un motor turbo și tracțiune integrală (similar cu Toyota GR Yaris), fanii „hot-hatch-urilor” l-ar fi primit cu entuziasm. Dar realitatea este simplă: marca nu dispune de o platformă pe benzină adecvată, de un motor cu combustie internă puternic, iar normele ecologice stricte impun electrificarea. Astfel, obținem E-208 GTi — un model electric sportiv, dar totuși standardizat cu un set tehnic deja cunoscut.

Moștenitorul unei legende sau o mișcare de marketing?

Peugeot poziționează E-208 GTi drept succesorul spiritual al legendarului 205 GTi din anii 1980, parcă uitând că în 2018 se mai vindea primul generație pe benzină a modelului 208 GTi. Cu toate acestea, specialiștii de marketing se bazează bine pe nostalgia — 205 GTi este asociat cu victoriile în raliuri, designul provocator și tinerețea. În noul model, referințele la clasic sunt vizibile în discurile „telefon” și accentele roșii din interior.

Ce s-a schimbat în comparație cu E-208-ul standard?

• Suspensie: garda la sol a fost redusă cu 30 mm, calea față extinsă cu 56 mm, și cea spate cu 27 mm.
• Aerodinamică: spoiler mărit, difuzor în bara de protecție spate.
• Tren de rulare: tamponări hidraulice, direcție mai eficientă, anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18).
• Frâne: discuri de 355 mm cu etriere cu 4 pistoane în față.

Sistemul de propulsie este cunoscut din alte modele Stellantis — Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce și Lancia Ypsilon HF. Este un motor electric frontal (280 CP, 345 N.m) cu diferențial blocabil electronic. Accelerația până la 100 km/h durează 5,7 secunde, viteza maximă este limitată la 180 km/h. Bateria de 54 kWh asigură o autonomie de 350 km (WLTP), iar încărcarea suportă o putere de până la 100 kW — o valoare care nu este cea mai impresionantă în 2026.

Prezentarea a avut loc la Le Mans, unde Peugeot concurează cu hypercar-ul său 9X8 la clasa Hypercar. Inginerii Peugeot Sport au revizuit sistemul de răcire a bateriei și reglajele șasiului pentru E-208 GTi.

Comenzile se vor deschide în toamna anului 2024, iar primele livrări vor începe la începutul lui 2026. Prețul nu a fost dezvăluit încă, dar având în vedere echipamentul și poziționarea, este puțin probabil să fie redus.