Peugeot E-208 GTi: Sönmekte Olan Heyecan Ortasında Spor Elektrikli Araç

Stellantis dev grubunun bir parçası olan Peugeot, ikonik hot-hatch'inin güncellenmiş versiyonunu tanıttı - şimdi sadece elektrikli çekişle. E-208 GTi modeli, Opel'den Citroën'e kadar grubun onlarca aracı tarafından kullanılan CMP platformu üzerine inşa edilmiştir.

Zaten 2023 yılında Avrupa elektrikli araç pazarının eski heyecanını kaybettiği - talebin stabilize olduğu ve alıcıların daha temkinli hale geldiği ortaya çıkmıştı. Ancak Stellantis, spor versiyonlar da dahil olmak üzere elektrikli ürün yelpazesini genişletmeye devam ediyor.

Peugeot, yeni 208 GTi'yi turbo motorlu ve dört çekişli (Toyota GR Yaris'e benzer şekilde) çıkarmış olsaydı, sıcak hatchback hayranları onu sevinçle karşılarlardı. Ancak gerçek şu ki: markanın uygun bir benzinli platformu, güçlü bir içten yanmalı motoru yok ve sert çevre normları elektrifikasyon yolunda ilerlemeye itiyor. Sonuç olarak, E-208 GTi - spor, ama yine de tanıdık teknik içeriğe sahip şablon bir elektrikli araç elde ediyoruz.

Efsanenin varisi mi yoksa pazarlama numarası mı?

Peugeot, E-208 GTi'yi, 1980'lerin efsanevi 205 GTi'sının manevi halefi olarak konumlandırıyor, sanki 2018'de hala birinci nesil benzinli 208 GTi satılmadığını unutmuşlar gibi. Yine de pazarlamacılar nostaljiye dayanmaktadır - 205 GTi, ralli zaferleri, cesur tasarım ve gençlikle ilişkilendirilir. Yenilikte, "telefon" jantlarında ve iç mekanında kırmızı vurgularla klasiğe atıflar görülmektedir.

Sıradan E-208 ile karşılaştırıldığında neler değişti?

• Süspansiyon: sürüş yüksekliği 30 mm azaltıldı, ön iz genişliği 56 mm, arka ise 27 mm genişletildi.
• Aerodinamik: artırılmış spoyler, arka tamponda difüzör.
• Şasi: hidrolik şok emiciler, keskin direksiyon, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler (215/40 R18).
• Frenler: 4 pistonlu kaliperlerle ön tarafta 355 mm diskler.

Güç ünitesi Stellantis'in diğer modellerinden tanıdık - Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce ve Lancia Ypsilon HF. Bu, elektronik diferansiyel kilidi olan ön tekerlekli bir elektromotordur (280 hp, 345 Nm). 0-100 km/s hıza 5.7 saniyede ulaşır, maksimum hız ise 180 km/s ile sınırlıdır. 54 kWh batarya 350 km menzil sağlar (WLTP) ve şarj, 2026 yılında en etkileyici değer olmasa da, 100 kW'a kadar güç destekler.

Sunum, Peugeot'nun Hypercar kategorisinde 9X8 hiper arabasıyla yer aldığı Le Mans'ta gerçekleşti. Peugeot Sport mühendisleri, E-208 GTi'nin batarya soğutma sistemini ve şasi ayarlarını geliştirdi.

Siparişler 2024 sonbaharında açılacak ve ilk teslimatlar 2026'nın başlarında başlayacak. Fiyat henüz açıklanmadı, ancak donanım ve pozisyon dikkate alındığında, düşük olması pek olası değil.