Peugeot E-208 GTi: sportos elektromos autó a hanyatló izgalom közepette

A Stellantis óriási vállalatcsoportjának részét képező Peugeot bemutatta ikonikus hot-hatchjének frissített változatát - most kizárólag elektromos meghajtással. Az E-208 GTi modell a CMP platformra épül, amelyet a csoport több tucat autója használ, az Opeltől a Citroënig.

Már 2023-ban nyilvánvalóvá vált, hogy az európai elektromos autópiac elveszítette régi lendületét - a kereslet stabilizálódott, a vásárlók pedig óvatosabbá váltak. A Stellantis azonban továbbra is aktívan bővíti elektromos kínálatát, még a sportos változatokat is beleértve.

Ha a Peugeot kihozott volna egy új 208 GTi modellt turbómotorral és összkerékhajtással (a Toyota GR Yaris mintájára), a forró ferdehátúak rajongói lelkesedéssel fogadták volna azt. De a valóság az, hogy a márkánál nincs megfelelő benzines platform, erős belső égésű motor, és a szigorú környezetvédelmi előírások az elektromosítás felé terelik az utat. Ennek eredménye az E-208 GTi - egy sportos, ámde mégis sablonos elektromos autó a már ismert technikai tartalommal.

Örökös legenda vagy marketingfogás?

A Peugeot az E-208 GTi-t a legendás 1980-as évekbeli 205 GTi spirituális utódaként pozicionálja, mintha elfelejtették volna, hogy még 2018-ban is eladták az első generációs benzines 208 GTi-t. Mindenesetre a marketingesek nem ok nélkül támaszkodnak a nosztalgiára - a 205 GTi a raliversenyek győzelmeivel, merész dizájnnal és fiatalsággal kapcsolódik össze. Az újdonság a klasszikusra utaló "telefon" kerekekben és a belső tér piros akcentusaiban látható.

Mi változott a hagyományos E-208-hoz képest?

• Felfüggesztés: a hasmagasság 30 mm-rel csökkent, az első nyomtáv 56 mm-rel, a hátsó 27 mm-rel szélesebb lett.
• Aerodinamika: nagyobb légterelő, diffúzor a hátsó lökhárítóban.
• Futómű: hidraulikus ütközők, éles kormányzás, Michelin Pilot Sport Cup 2 gumik (215/40 R18).
• Fékek: 355 mm-es tárcsák 4 dugattyús nyergekkel elöl.

A hajtáslánc a Stellantis más modelljeiből is ismert - Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce és Lancia Ypsilon HF. Ez egy elsőkerék-meghajtású elektromotor (280 LE, 345 Nm) elektronikus differenciálzárral. A 0-100 km/h gyorsulás 5,7 másodperc alatt történik, a végsebesség 180 km/h-ra korlátozott. Az 54 kWh-os akkumulátor 350 km-es hatótávot biztosít (WLTP), és a töltés akár 100 kW teljesítményű is lehet - ami nem a legimpozánsabb érték 2026-ban.

A bemutató Le Mans-ban zajlott, ahol a Peugeot a 9X8 hiperkocsival a Hypercar kategóriában versenyez. A Peugeot Sport mérnökei az E-208 GTi akkumulátorhűtési rendszerét és futómű-beállításait fejlesztették.

A rendelések 2024 őszén nyílnak meg, az első szállítások pedig 2026 elején kezdődnek. Az ár egyelőre nem került nyilvánosságra, de figyelembe véve a felszereltséget és a pozicionálást, nem valószínű, hogy alacsony lesz.