Peugeot E-208 GTi: উল্লেখযোগ্য উন্মাদকালে একটি স্পোর্টি ইলেকট্রিক কার

Stellantis এর অংশ Peugeot তাদের প্রতিভাবান হট-হ্যাচের নতুন সংস্করণ প্রকাশ করেছে - এখন একমাত্র বৈদ্যুতিক চালনায়। মডেল E-208 GTi CMP প্ল্যাটফর্মের উপর তৈরি হয়েছে, যা গ্রুপের ডজন ডজন গাড়ি ব্যবহার করে, Opel থেকে Citroën পর্যন্ত।

ইতিমধ্যে ২০২৩ সালে এটি স্পষ্ট হয়েছিল যে ইউরোপীয় ইলেকট্রিক গাড়ির বাজার তার প্রাচীন উদ্দীপনা হারাচ্ছে - চাহিদা স্থিতিশীল হয়েছে এবং ক্রেতারা বৃদ্ধিতে সতর্ক হয়ে উঠেছেন। Stellantis তবু বৈদ্যুতিক পরিসরের প্রাধান্য বিস্তার করেই চলেছে, এমনকি স্পোর্টি সংস্করণও অন্তর্ভুক্ত করেই।

যদি Peugeot একটি নতুন 208 GTi টার্বোমোটর এবং সম্পূর্ণ চালন ক্ষমতা নিয়ে মুক্ত করতো (Toyota GR Yaris এর অনুকরণে), গরম হ্যাচব্যাকের অনুরাগীরা সেটিকে আনন্দের সাথে স্বাগত জানাতো। কিন্তু বাস্তবতা এটাই: ব্র্যান্ডের কাছে উপযুক্ত পেট্রোল প্ল্যাটফর্ম নেই, শক্তিশালী ইঞ্জিনের অভাবে পর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রিত ইকো মানগুলোর অভিঘাতের ওপর নির্ভরশীল হয়ে এটি যাবে। ফলশ্রুতিতে আমরা E-208 GTi পাচ্ছি - খেলাধুলামূলক, তবুও পরিচিত প্রাকল্পিক বৈদ্যুতিক কারের মাধ্যমে।

একটি কিংবদন্তির উত্তরাধিকারী নাকি মার্কেটিং চাল?

Peugeot E-208 GTi কে ১৯৮০ এর দশকের প্রখ্যাত 205 GTi-এর আধ্যাত্মিক উত্তরাধিকারী হিসেবে দেখতে চাইছে, যেন তারা ভুলে গেছে যে ২০১৮ সালেও প্রথম প্রজন্মের পেট্রল 208 GTi বিক্রি হচ্ছিল। তবে, বাজারকাণ্ডকারীরা কিছুমাত্র ক্ষতি ছাড়াই নস্টালজিয়ার উপর বাজি ধরছে - 205 GTi র্যালি জয়, দুর্দান্ত ডিজাইন এবং যুবকালের সাথে সম্পর্কিত। নতুনত্ব ক্লাসিকের প্রতি ইঙ্গিত দেয় 'ফোনি' চাকায় এবং অন্তর্বর্তিত লাল সংযোজনগুলোর মধ্যে।

সাধারণ E-208 তে পরিবর্তন কী?

• সাসপেনশন: পথের ক্লিয়ারেন্স ৩০ মিমি কমে গেছে, সামনের ট্র্যাক ৫৬ মিমি, এবং পিছনে ২৭ মিমি প্রসারিত হয়েছে।
• বায়ুঘর্ষণ: বৃহত্তর স্পয়লার, পিছনের বাম্পারে ডিফিউজার।
• চালনক্ষমতা: জল হাইড্রলিক বাম্পার্স, তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং, Michelin Pilot Sport Cup 2 টায়ার (215/40 R18)।
• ব্রেক: ৩৫৫ মিমি ডিস্কগুলির সাথে সামনের পাশের মধ্যে ৪ পিস্টনক্যালিপার।

শক্তি ইউনিট Stellantis এর অন্যান্য মডেল দ্বারা পরিচিত - Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce এবং Lancia Ypsilon HF। এটি একটি সম্মুখ বৈদ্যুতিক মোটর (২৮০ hp, ৩৪৫ N·m) এবং ইলেক্ট্রনিক ডিফারেন্সিয়াল লক সহ। ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা জন্য ধাক্কা ৫.৭ সেকেন্ড সময় লাগে, সর্বোচ্চ গতি ১৮০ কিমি/ঘণ্টায় সীমাবদ্ধ। ৫৪ কিলোওয়াট-ঘণ্টা ব্যাটারি ৩৫০ কিমি (WLTP) রেঞ্জ প্রদান করে এবং চার্জিং সক্ষমতা ১০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত সমর্থন করে - যা ২০২৬ সালে সবচেয়ে মুগ্ধকর মান নাও হতে পারে।

প্রেজেন্টেশন লে মানে সম্পন্ন হয়েছিল, যেখানে Peugeot জিভারকার বিভাগে 9X8 হাইপার কারের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। Peugeot Sport এর ইঞ্জিনিয়াররা E-208 GTi এর ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম এবং চেসিস সেটিংসগুলি উন্নতি করেছিল।

অর্ডারগুলো ২০২৪ সালের শরতে শুরু হবে, এবং প্রথম বিতরণ ২০২৬ সালের শুরুর দিকে শুরু হবে। দাম এখনো প্রকাশিত হয়নি, কিন্তু সরঞ্জাম এবং অবস্থান বিবেচনা করে, এরকম মানগুলি সবচেয়ে নিচু হবে না।