Peugeot E-208 GTi: спортивный электрокар на фоне угасающего ажиотажа

Компания Peugeot, входящая в гигантский концерн Stellantis, представила обновлённую версию своего культового хот-хэтча — теперь исключительно на электрической тяге. Модель E-208 GTi построена на платформе CMP, которую используют десятки автомобилей группы, от Opel до Citroën.

Ещё в 2023 году стало очевидно, что европейский рынок электромобилей теряет прежний азарт — спрос стабилизировался, а покупатели стали осторожнее. Однако Stellantis продолжает активно расширять электрический ассортимент, включая даже спортивные версии.

Будь Peugeot выпустил новый 208 GTi с турбомотором и полным приводом (по аналогии с Toyota GR Yaris), фанаты горячих хэтчбеков встретили бы его с восторгом. Но реалии таковы: у марки нет подходящей бензиновой платформы, мощного ДВС, а жёсткие экологические нормы вынуждают идти по пути электрификации. В итоге мы получаем E-208 GTi — спортивный, но всё же шаблонный электрокар с уже знакомой технической начинкой.

Наследник легенды или маркетинговый ход?

Peugeot позиционирует E-208 GTi как духовного преемника легендарного 205 GTi 1980-х, словно забывая, что в 2018 году ещё продавался бензиновый 208 GTi первого поколения. Впрочем, маркетологи не зря делают ставку на ностальгию — 205 GTi ассоциируется с победами в ралли, дерзким дизайном и молодостью. В новинке отсылки к классике видны в «телефонных» дисках и красных акцентах в интерьере.

Что изменилось в сравнении с обычным E-208?

• Подвеска: дорожный просвет уменьшен на 30 мм, передняя колея расширена на 56 мм, задняя — на 27 мм.
• Аэродинамика: увеличенный спойлер, диффузор в заднем бампере.
• Ходовая: гидравлические отбойники, острое рулевое управление, шины Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18).
• Тормоза: 355-мм диски с 4-поршневыми суппортами спереди.

Силовая установка знакома по другим моделям Stellantis — Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce и Lancia Ypsilon HF. Это передний электромотор (280 л.с., 345 Н·м) с электронной блокировкой дифференциала. Разгон до 100 км/ч занимает 5,7 сек, максималка ограничена 180 км/ч. Батарея на 54 кВт·ч обеспечивает запас хода 350 км (WLTP), а зарядка поддерживает мощность до 100 кВт — не самый впечатляющий показатель в 2026 году.

Презентация прошла в Ле-Мане, где Peugeot выступает с гиперкаром 9X8 в классе Hypercar. Инженеры Peugeot Sport дорабатывали систему охлаждения батареи и настройки шасси для E-208 GTi.

Заказы откроются осенью 2024 года, а первые поставки начнутся в начале 2026-го. Цена пока не раскрывается, но учитывая комплектацию и позиционирование, она вряд ли окажется низкой.