Peugeot E-208 GTi: Kereta sukan elektrik di tengah keghairahan yang semakin pudar

Syarikat Peugeot, sebagaimana sebahagian daripada konglomerat gergasi Stellantis, memperkenalkan versi terkini hatchback panas ikoniknya — kini secara eksklusif dengan daya elektrik. Model E-208 GTi dibina atas platform CMP, yang digunakan oleh puluhan kenderaan dalam kumpulan dari Opel ke Citroën.

Pada tahun 2023, menjadi jelas bahawa pasaran kereta elektrik Eropah semakin kehilangan keghairahannya yang dahulu — permintaan telah stabil dan pembeli menjadi lebih berhati-hati. Walau bagaimanapun, Stellantis terus memperluas barisan elektriknya, termasuk bahkan versi sukan.

Jika Peugeot mengeluarkan 208 GTi baru dengan enjin turbo dan pacuan empat roda (mengikut analogi dengan Toyota GR Yaris), para peminat hatchback panas pasti akan menyambutnya dengan kegembiraan. Tetapi realiti adalah: jenama ini tidak memiliki platform petrol yang sesuai, enjin pembakaran dalaman yang kuat, dan norma ekologi yang ketat memaksa mereka memilih jalan elektrifikasi. Akibatnya, kita mendapatkan E-208 GTi — kereta sukan, tetapi tetap sejenis kereta elektrik dengan mekanik teknikal yang sudah dikenali.

Pewaris Legenda atau Strategi Pemasaran?

Peugeot meletakkan E-208 GTi sebagai pengganti spiritual kepada legenda 205 GTi tahun 1980-an, seolah-olah melupakan bahawa pada tahun 2018, 208 GTi generasi pertama berkuasa minyak masih dijual. Walau bagaimanapun, pemasaran sengaja berfokus pada nostalgia — 205 GTi dihubungkan dengan kemenangan dalam rally, reka bentuk berani, dan zaman muda. Dalam model baru, rujukan kepada klasik dapat dilihat pada rim "telefon" dan aksen merah dalam interior.

Apa yang Berubah dalam Perbandingan dengan E-208 Biasa?

• Suspensi: jarak tanah dikurangkan sebanyak 30 mm, jejak depan lebarnya 56 mm, belakang — 27 mm.
• Aerodinamik: spoiler yang lebih besar, diffuser di bumper belakang.
• Casis: penahan hidraulik, stereng tajam, tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18).
• Brek: cakera 355-mm dengan calipers 4-piston di depan.

Sistem kuasa dikenali daripada model-model Stellantis lain — Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, dan Lancia Ypsilon HF. Ia adalah motor elektro depan (280 hp, 345 N·m) dengan pengunci diferencial elektronik. Pecutan ke 100 km/j memakan masa 5.7 saat, dengan kelajuan maksimum dikawal pada 180 km/j. Bateri 54 kW·j menyediakan jarak perjalanan 350 km (WLTP), dan pengisian menyokong kuasa sehingga 100 kW — bukan kadar yang paling mengagumkan pada tahun 2026.

Pembentangan berlangsung di Le Mans, di mana Peugeot bersaing dengan hypercar 9X8 dalam kelas Hypercar. Jurutera Peugeot Sport mengolah semula sistem penyejukan bateri dan pelarasan casis untuk E-208 GTi.

Pesanan akan dibuka pada musim gugur 2024, dan penghantaran pertama dijadualkan bermula pada awal 2026. Harga belum didedahkan, tetapi mengambil kira penambahan dan penempatan, ia tidak mungkin rendah.